通过上述分析，结合船舶实际建造的各个环节，提出船舶建造及运营过程中海水316不锈钢棒系防腐蚀措施建议，具体包括：

 

（1）焊后二次钝化。316不锈钢棒对口焊接施工完成后，应对整个316不锈钢棒系内部进行第二次（总成）钝化，以保护焊缝附近因打磨处理而导致一次钝化膜被破坏的区域。需要特别注意的是，二次钝化的时间必须在整个管路系统的效用试验之前，因为如果管内壁被打磨区域已经与海水接触腐蚀并产生点蚀源，那么二次钝化不但无法消除已经形成的点蚀源，钝化液中的酸性溶液反而会使点蚀加剧，加速316不锈钢棒被腐蚀的速率。

 

（2）提高焊接质量。316不锈钢棒路（氩弧焊）焊接程中，必须严格执行焊接工艺要求，同时使用必要的检测设备对保护氩气的纯度进行实时监测，在保证焊缝内部（无气孔、夹渣、未融合缺陷等）质量的同时，避免焊缝成型过程中被氧化而影响表面自生保护膜的形成。

 

（3）优化设计。优化海水316不锈钢棒路的系统设计，尽量避免管路内部残留海水。例如，综合考虑甲板面管路超长等特点，以尽可能改良管路的海水放残效果，以及在维护说明中明确淡水清洗要求等。

 

（4）改善存储条件。采取如入库、上架、通风等措施，避免长期存放过程中外部环境（如：高温、高湿度、酸性或碱性物质）因素对316不锈钢棒材的腐蚀。

 

（5）合理安排施工计划，优化作业环境。避免打磨、喷砂等交叉作业对管系安装环节的清洁防护造成影响，必要时对316不锈钢棒路两头加装临时性防护挡板，以避免管路在施工现场的运输、吊装及临时放置等环节中，管路内部进入金属粉尘或其它锈蚀物，而产生渗碳性腐蚀。

 

（6）保证试验用水清洁。对316不锈钢棒系磅压试验用淡水的存储装置内壁做防腐处理，并进行定期维护清理，避免磅压试验用水内混入较多锈蚀物，在试验完成后沉淀于管路内底部，产生渗碳性腐蚀。。

 

（7）坚持淡水清洗。船舶运营期间，不锈钢洗舱管系在洗舱完成后，应立即用淡水进行彻底清洗，清洗完成后及时进行放残处理并确认放残效果，尽量避免管内部存水。

 

（8）更换管路连接方式。如采用法兰连接的方式代替对口焊接方式，避免因焊前、焊接中以及焊后处理过程中操作不当，产生316不锈钢棒路被腐蚀的潜在因素。

 

（9）合理选材。长期与高温海水介质接触的管系，应慎选316材质不锈钢。建议选择其他耐腐蚀性更好的高钼不锈钢；如考虑到造价问题，也可选用碳钢管内壁涂塑的方法来增加管壁表面抵抗海水腐蚀的能力。